Kuala Lumpur International Airport
Kuala Lumpur International Airport
Obra
El Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur, también conocido como Kuala Lumpur International Airport o KLIA es el principal aeropuerto internacional de Malasia, situado en el distrito de Sepang, a 50 km de la capital, Kuala Lumpur. El aeropuerto fue diseñado por Kisho Kurokawa y está operado por Malaysia Airports Holdings Berhad. Su coste de construcción fue de alrededor de 3,5 billones de dólares y fue inaugurado el 27 de junio de 1998 con el lema “Acercando el mundo a Malasia y Malasia al mundo”.
Historia
La planificación del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur comenzó en 1990 cuando el gobierno decidió que el Aeropuerto Internacional de Subang (actual Aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah) no sería suficiente para satisfacer la futura demanda. La ubicación del aeropuerto, a más de 50 km de la capital, generó controversia, así como el costo elevado en comparación con las estimaciones originales. Pese a la construcción de KLIA, el Aeropuerto de Subang fue parcialmente renovado y mantuvo algunas operaciones hasta la apertura de KLIA en 1998.
La inauguración de KLIA fue problemática: el sistema de asignación de bahías y el manejo de equipajes tuvieron fallos graves, generando largas esperas y equipajes extraviados. La crisis financiera del Sudeste Asiático de 1997 también afectó el tráfico de pasajeros, y muchas aerolíneas internacionales suspendieron temporalmente sus servicios. Aunque la capacidad inicial era de 25 millones de pasajeros al año, en el primer año solo alcanzó 13,2 millones. El tráfico se recuperó gradualmente, y KLIA ganó premios internacionales, como “Mejor Aeropuerto en la Categoría de 15 a 25 millones de pasajeros anuales” en 2005.
Programa
El Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur abarca una superficie de 100 km² y cuenta con 75 puentes de embarque y 216 mostradores de check-in distribuidos en seis pasillos. Es el primero en el mundo en utilizar el sistema Total Airport Management System (TAMS). La torre de control de 130 m de altura es la segunda más alta del mundo y tiene la forma de una llama olímpica. KLIA tiene dos pistas paralelas de 4000 m de largo y 60 m de ancho, capaces de soportar 120 movimientos por hora.
El sistema de manejo de equipajes de KLIA dispone de un check-in compartido en cualquiera de sus 216 mostradores, con controles de seguridad de tres niveles y cintas transportadoras de alta velocidad. A lo largo de los años, KLIA ha experimentado problemas de seguridad relacionados con robos de equipaje y, en 2006, varios empleados fueron condenados por dichos robos.
En cuanto a seguridad, la División de Seguridad de Aviación del aeropuerto, entrenada por la Academia Real de Policía de Malasia, supervisa las inspecciones y utiliza equipos avanzados de rayos X. Tras los atentados del 11 de septiembre de 2001, la seguridad fue reforzada, aumentando los controles para vuelos internacionales.
Diseño
El aeropuerto fue diseñado por el arquitecto japonés Kisho Kurokawa bajo el concepto de “Aeropuerto en la selva, selva en el aeropuerto”, integrando áreas verdes en su diseño. Parte de una selva fue trasladada y replantada en la terminal satélite, en colaboración con el Forest Research Institute of Malaysia. KLIA está preparado para manejar 100 millones de pasajeros anuales y dispone de un sistema automático de transporte de personas y pasillos móviles para facilitar el desplazamiento.
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