Paul Schneider-Esleben

Paul Schneider-Esleben, cuyo nombre completo es Paul Maximilian Heinrich Schneider von Esleben (1915-2005), fue un reconocido arquitecto que cursó estudios en Darmstadt y Stuttgart, además de impartir clases en la Academia de Arte de Hamburgo. Entre los años 1947 y 1948, colaboró con Rudolf Schwarz.

La fama de Schneider-Esleben se disparó con el diseño del aparcamiento Haniel en Düsseldorf, Alemania (1949-1950). Junto a Egon Schneider, ideó una construcción de cristal transparente con rampas exteriores suspendidas en estructuras de hormigón armado. Este innovador proyecto fue el primer aparcamiento construido en Alemania después de la guerra.

El arquitecto Paul Schneider-Esleben también dejó su huella en la iglesia de San Roque de Düsseldorf (1954-1955), un edificio que fue prácticamente destruido durante la Segunda Guerra Mundial. Su diseño incluyó una cúpula formada por tres monocascos parabólicos de hormigón revestidos con cobre, unidos por hileras de ventanas verticales y apoyada en doce columnas de hormigón. La cúpula central está rodeada por un corredor cubierto con cascos planos.

Schneider-Esleben también diseñó la sede de 22 pisos de Mannesmann (1951-1956) y la sede del Commerzbank (1959-1962) en Düsseldorf. La fachada de la sede de Mannesmann presenta piezas prefabricadas de cristal y paneles blancos y azules. Para la Exposición Internacional de Arquitectura de Berlín en 1957, proyectó un edificio de viviendas de cuatro pisos.

El talento de Paul Schneider-Esleben se puso de manifiesto una vez más en la sede de la orden de los jesuitas en Múnich (1962-1965), que debía albergar una capilla, viviendas y la redacción de la revista Stimmen der Zeit. Sus austeras fachadas de hormigón reflejan la sencillez, mientras que las torres de gran verticalidad albergan la biblioteca de la orden.

El aeropuerto de Colonia/Bonn (1962-1970) fue otro proyecto destacado de Schneider-Esleben. Diseñado como un pentágono irregular para reducir al mínimo los recorridos, fue uno de los primeros Drive-ln-Airports de Europa. Se organiza alrededor de una plaza central y cuenta con cuatro satélites orientados hacia las pistas. Aunque originalmente se planeó que cada satélite tuviera seis posiciones de despacho, solo se instalaron dos. En cuanto a la estética, las instalaciones se caracterizan por las barandillas corridas y una torre central en el aparcamiento que sirve de ventilación.